“一个吉利”重塑企业价值体系——记者独家对话吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦

近日，吉利汽车举办2025年一季度业绩发布会暨“一个吉利”战略整合计划说明会，重点(zhòngdiǎn)聚焦一季度核心业绩表现以及与极氪的(de)战略整合规划(guīhuà)等。会后(huìhòu)，吉利汽车控股有限公司行政(xíngzhèng)总裁及执行董事桂生悦接受《经济参考报》记者专访，并就吉利“价值低估”“智能化水平”“管理层激励”等外界关心的问题作出回答。 记者：目前吉利的市盈率明显低于汽车整车行业平均水平。中金近日发布研究报告称，看好吉利收入的增长前景(qiánjǐng)，今明两年预测市盈率15倍及13.6倍，并维持“跑(pǎo)赢行业”评级。您如何看待资本市场(shìchǎng)上吉利汽车股价相对低迷(dīmí)问题？ 桂生悦：近几年吉利汽车股价低迷，原因集中于公司的销量、新能源转型、利润等，品牌的分散问题(wèntí)也引发投资者质疑。此外，市场担忧集团多产品布局且部分产品未盈利，会(huì)(huì)不会造成资金短缺问题？是否存在一定风险？这些因素(yīnsù)都会影响资本市场对吉利汽车的价值判断。 合并完成(wánchéng)后，安聪慧出任(chūrèn)吉利(jílì)控股集团的CEO。他的重任就是进一步将吉利控股集团承接好，届时市场会认为吉利拥有更高的势能，从而带来更高的市盈率。 记者：吉利(jílì)现在的发展核心是什么？ 桂生悦：我们坚持一点，就是把自己(zìjǐ)的车做好、把质量做好。对于这方面(fāngmiàn)的竞争力，我们非常有信心。现在(xiànzài)，国内市场对于吉利整体产品质量的认可度还没有得到充分体现，在营销和售后服务方面也还存在差距。但公司在汽车安全方面做了很多工作，大家今后(jīnhòu)会逐渐意识(yìshí)到这一点。现在进行的整合，会推动企业目标的尽早实现。 吉利的第一次腾飞(téngfēi)是在收购沃尔沃以后，2012年、2013年公司取得了一定的成绩。通过研发新产品，比如推出博越等车型，提升了各(gè)方面的性价比，推动销量很快实现了增长(zēngzhǎng)。 我认为，两三年以后，汽车市场态势会发生变化，存在非常大的机会，就(jiù)看企业能否坚定信念、坚持既定的整体(zhěngtǐ)战略。 记者：吉利与极氪(kè)整合完成之后，对于管理层的激励是否有新计划？ 桂生悦：今后对管理层的(de)激励就一条(yītiáo)，我们只认股权，公司发展好了股价就会上涨。 记者：关于“一个吉利(jílì)”，凡是吉利的自主品牌都纳入(nàrù)“一个吉利”体系，涉及资源整合、营销费用、研发费用等，但(dàn)非吉利的自主品牌也会涉及到这些问题，在这方面会不会有业务交叉？ 桂生悦：整个集团一荣俱荣。现在是对吉利汽车(qìchē)与极(jí)氪汽车进行整合(zhěnghé)，同时集团的整合也在进行中。安聪慧将出任吉利控股集团CEO，安聪慧在吉利汽车工作了(le)30年，为吉利汽车作出了重大贡献，他了解吉利汽车，接下来他会进行整合，推动整合将解决市场的担忧。 记者：大家对吉利比较大的顾虑，就是(jiùshì)其品牌比较杂乱。 桂生悦：对，吉利过去的情况是品牌“小而散(xiǎoérsàn)”“散而乱”，我们现在进行整合(zhěnghé)就是要将这些问题(wèntí)全部解决。整合过程必须坚持“长期主义”。 记者：今年3月吉利发布的“千里浩瀚”智驾(zhìjià)系统(xìtǒng)，能够满足不同品牌、不同产品的需求，极氪与(yǔ)吉利汽车在座舱和智驾方面也进行高度协同。请您就“智能化”阐述一下。 桂生悦：目前我们在算力、算法、数据这三方面处于领先地位。智能化的(de)核心基础是算力。吉利与千里科技合作(hézuò)的意义，就是要在智驾领域一起发展成“第二个华为(huáwèi)”。 记者：吉利的智能化团队(tuánduì)是融合在一起的吗？ 桂生悦：吉利的(de)智能化团队现在都是融合在一起的。现在很多车企与华为(huáwèi)合作的原因，就在于华为拥有这一算力。如果我们(wǒmen)不构建一个能够与华为竞争(jìngzhēng)的生态，我们未来的智能化发展就没有希望。这次推出的领克900，其(qí)主要订单基本都是高配版，是端到端的智驾，这也反映出消费者对我们端到端智驾技术的认可。 我们只有与千里科技一起打造出“第二个(dìèrgè)华为”，才有可能在算法(suànfǎ)、算力、数据方面取得新突破。智能化是个长期过程，因此我们要(yào)坚持“长期主义”。（记者 吴永 实习生李婷婷对本文亦有贡献）