转场10年间

YMG全媒体记者 慕溯 通讯员 常征(chángzhēng) 许茜 摄影报道

有人说，这是烟台机场高质量发展(fāzhǎn)的10年；

有人说，这是烟台机场(jīchǎng)向着更快、更高、更强迈进的10年；

有人说，这是烟台机场与城市共荣共生的10年(nián)。

2015年5月28日，一夜转场，烟台蓬莱国际机场正式投用(tóuyòng)。

10年间，烟台机场通航客运城市数量从44个(gè)拓至目前的80个，累计保障航班65万架次，保障旅客(lǚkè)近(jìn)7000万人次，运输货邮超过62万吨；

10年间，烟台机场完成了从莱山到蓬莱(pénglái)、从一期到二期的转身，正向着“面向日韩、东南亚中转国内便捷的重要节点城市(chéngshì)，中日韩航空货运集散地”的目标笃定前行(qiánxíng)；

10年间，烟台机场站在对外开放的最前沿，承载着城市梦想，以勇毅前行的初心(chūxīn)和使命，标注烟台民航人(rén)的奋斗坐标，书写(shūxiě)属于烟台这座城市的翱翔篇章。

时间拉回到2009年的一则报道(bàodào)：

备受瞩目的烟台新(xīn)机场筹建问题，在经过6次专家论证后(hòu)，民航局于3月27日正式做出批复，新机场将落址蓬莱潮水。

随即，引来一系列讨论：新(xīn)机场选址蓬莱科学吗？对烟台有(yǒu)多大的影响？

面对发问，相关部门(bùmén)从地形特点到地域辐射、从调研详勘到为城市赋能一一(yīyī)作出回应。

其中提到：“新建烟台(yāntái)蓬莱国际机场，将助推烟台经济发展特别是北部沿海经济产业带的大(dà)发展，有利于打造胶东物流中心(zhōngxīn)，对提高烟台城市形象起到重要作用。”

正如其所言，极佳的(de)区位优势，使烟台具备了发展国际贸易、先进制造、物流运输、休闲旅游等产业开放环境，这为新机场布局国内空网、展翼(zhǎnyì)国际带来(dàilái)可能。

6年后，2015年5月28日，烟台蓬莱国际机场正式投用(tóuyòng)。新机场可以(kěyǐ)满足波音747等大型飞机的起降，2.6万平方米的货站，是当时山东省内机场中规模最大的。同时，新机场在启用短短一年后，就实现了(le)航班航线(hángxiàn)激增(jīzēng)、安全服务提质、创新突破常规的“三步大跨越”。

——民航腹地(fùdì)更加广阔。

扩大(kuòdà)航班航线网络(wǎngluò)，新增及(jí)恢复营口、盐城、福州、大庆、西宁、张家界6个航点，新增8家航空公司在机场运营。当年(dāngnián)客运航线总数66条，周平均出港航班约487班。同时，5家货运航空公司在机场运营。随着航线航班网络的扩张，当年实现了全年旅客吞吐量达500万人次，货邮吞吐量突破5万吨，各项指标(zhǐbiāo)均刷新了历史纪录。

——安全服务(fúwù)更“接地气”。

烟台机场全面提升(tíshēng)服务品质(pǐnzhì)，开通了自助(zìzhù)手机(shǒujī)值机服务，旅客只需关注烟台机场微信公众号，即可利用手机轻松办理(bànlǐ)烟台机场所代理的任何航空公司值机手续，查询任意航班动态等相关信息，让旅客最大程度地享受方便快捷。烟台机场的运行效率得到进一步提升，并实现了零有效投诉、零服务差错的服务“双零”目标。

——邮货吞吐再创新高(zàichuàngxīngāo)。

烟台机场大力发展韩国货机运输(yùnshū)，不仅打开了新机场国际物流(wùliú)的(de)空间，也为烟台发展中韩自贸、跨境电商、中韩快件等高附加值空运货物提供了充足运力和(hé)货物的中转、流转、分拨集散渠道，韩国货机发展走在了省内乃至全国机场的前列。

2019年2月，山东省机场管理集团揭牌成立，烟台机场被纳入集团统一运营(yùnyíng)管理。这(zhè)条“空中(kōngzhōng)黄金要道”，在集团一体化管理、协同化运营的加持下“续航”：

这一年，烟台机场依托区域(qūyù)经济发展红利的加速释放以及集团化管理模式带来的巨大的规模经济和范围经济，旅客吞吐量走上了“爆发式”增长之(zhī)路，一举突破年客流量(kèliúliàng)千万大关，成为中国大陆地区第(dì)39家旅客吞吐量过(guò)千万的机场，助力山东省成为全国第三个、江北第一个拥有三个过千万客流量机场的省份，也标志着烟台正式迈入民航高速发展的新时代。这不仅有利于改变(gǎibiàn)烟台的交通末端地位，还增强了烟台在全省(quánshěng)和全国的竞争力。

交通能级(néngjí)，决定城市(chéngshì)发展程度和未来发展高度，也反哺交通腾飞。显然，新(xīn)机场带动的不仅是人流、物流，还有资金流以及产业的重新集聚、平衡，是从“运输枢纽”迈向“价值枢纽”、让“流量(liúliàng)”变“留量”的超级场域。

2024年6月28日，烟台机场二期工程转场启用，新增33个(gè)近机位、6个值机岛、72个值机柜台(guìtái)、32条安检通道，航站楼汇集购物、餐饮、文化体验、商务(shāngwù)展示等多种功能，可满足年旅客吞吐量2300万人次、货邮吞吐量20万吨的发展(fāzhǎn)需求。

与之相配(xiāngpèi)的，是城市(chéngshì)候机楼的陆续投用。黄渤海新区凯悦嘉轩城市候机楼、莱山区东方海天城市候机楼……作为“城市会客厅”和惠民工程的重要成果，城市候机楼以优质、周全的服务为城市发展、百姓出行注入(zhùrù)了强劲(qiángjìng)动能。

“留量”何止于此。烟台机场还抢抓加快(jiākuài)构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局战略机遇，推进“直通欧美(ōuměi)、畅达日韩(hán)、连通东南亚”三大航线体系建设(jiànshè)，航空物流业务蓬勃发展。

打造日韩航空货运(huòyùn)桥头堡——

在高峰期，韩国航线每周执行41班，日本航线每周执行17班。韩国航线货运航班量(liàng)和载货量均位居山东省(shāndōngshěng)第一。

打通东南亚空中货运桥梁(qiáoliáng)——

为满足RCEP各(gè)成员国之间的互联互通需求，烟台机场利用日韩(hán)航班密度优势，打造连接东南亚和日韩的航空货运中转(zhōngzhuǎn)枢纽，有效缩短了国际转国际货物运输时间。此外，还开通(kāitōng)了新加坡、吉隆坡、曼谷等国际客运航线，今年恢复开通了芽庄包机航线等。

加速(jiāsù)全球网络布局——

相继(xiāngjì)开通烟台至意大利米兰、比利时列日以及土耳其伊斯坦布尔等洲际货运(huòyùn)航线，极大拓宽了面向欧洲国家的空中运输通道(tōngdào)，助推烟台深度参与国际产业链供应链发展，深度融入“一带一路”建设。

聚焦“大物流”布局，烟台机场引进“菜鸟烟台优选仓”，打造“跨境电商集货仓库(cāngkù)+海/空(kōng)干线全链条服务”的新模式，让韩国包裹实现了订单“次日达”“隔日达”。目前，这里已“仓储”涵盖3C、美妆(měizhuāng)、服装、汽配、渔具、日用品等产品，种类数量突破4万个(wàngè)，2024年发送全球出口(chūkǒu)包裹14万个。库内包裹75%发往(fāwǎng)韩国，25%发往其他国家或地区。

还有挪威的(de)三文鱼、俄罗斯的帝王(dìwáng)蟹“飞(fēi)”到烟台进行中转、分流，再“飞”往其他国家或地区。烟台机场还大胆探索供应链(liàn)业态新模式与上下游合作，强化与国家骨干冷链物流基地(jīdì)的联动对接，开通12年的“樱桃航班”，从单一的临时包机到现在形成以顺丰、邮政、京东为主的航空物流运输链，开创了“互联网(hùliánwǎng)+樱桃”的全货机鲜果电商运输新模式。

2024年11月20日，烟台民航高质量发展大会召开。会上，烟台机场与(yǔ)多家单位签订了战略合作框架协议(xiéyì)，在构建“干支通，全网联”航空运输体系上共同发力，促进航旅融合和地方(dìfāng)资源开发。

民航(mínháng)高质量(gāozhìliàng)发展(fāzhǎn)的核心是发展理念新、发展目标(mùbiāo)明、发展动力足、发展路径清、发展效益好。作为烟台重要的空中门户和对外交流窗口，烟台机场对城市的意义早已不局限在临空经济领域，而是成为带动区域发展、产业“起飞”的强劲引擎。

今年5月21日，烟台机场与(yǔ)日本名古屋中部国际空港(kōnggǎng)株式会(huì)社举办战略合作推进会，共同商讨在客货主业发展、商业推广、人力资源开发与服务质量管理等领域开展深度合作，促进两地经济社会发展。作为(zuòwéi)中日往来的重要中转站，烟台机场现已开通名古屋、福冈两条日本客运航线，并将于7月1日恢复烟台至东京客运航线，以高频(gāopín)次、高密度航班(hángbān)助力中日商务、旅游全面回暖。

机场，可以是一座自带“磁力(cílì)”的(de)城市，也可以是城市招商引资的“强磁场”。10年的时间，烟台(yāntái)机场始终都在回答“如何为城市交流和产业升级插上增值(zēngzhí)的‘翅膀’”这一问题。而答案，烟台机场也将用下一个10年，继续寻找。